Monte Fuji

E ai pessoal! Chegou o verão na terrinha do sol nascente.
Com isso, se você tem espírito aventureiro, pode estar pensando em subir o famoso Monte Fuji neste ano. A montanha pode ser escalada no período entre 1 de julho até final de agosto.
Tive o prazer (sim, eu curti muito) de subir o Fujão por 2 vezes, em 2008 e 2011. Assim, deixo aqui algumas dicas para você que pretende subir pela primeira vez!

Primeira subida
Em 2008 subi o Fuji com a galera da EBH (Escola Brasileira de Hamamatsu).
A primeira vez foi mais complicado, não sabia bem o que me esperava.
Assim que chegamos pegamos um taxi que nos levou até a quinta estação, onde começamos a subir. O taxista gentilmente nos forneceu os cajados de madeira para facilitar a escalada. E hoje, posso afirmar com toda certeza: O cajado faz a diferença!! Por isso, se você não tiver a mesma sorte, aconselho a comprar o bastão.

Pink, Karen, Eu, Yuki, Thais e Vina

Se Agasalhe
Assim que começamos a avançar montanha acima reparamos a grande mudança de temperatura, nosso amigo Yuki não tinha levado blusa suficiente, emprestei-lhe uma que levava na bolsa. Quando chegamos na sétima estação me informaram a temperatura do topo nesse dia, -13˚C!!

Leve comida
Por alguma razão, que agora não me recordo, tive a brilhante idéia de levar barra de cereal para comer caso sentisse fome. O fato é que subir os 3.776 metros dá muita fome. Encontramos algo para comer apenas na nona estação, foi onde comi o melhor macarrão instantâneo da minha vida (e o mais caro). Lembre-se também de levar água para se hidratar.

Saiba seu limite
Infelizmente de nós 6 apenas 3 chegaram ao topo. A Karen, Yuki e Thais ficaram na oitava estação, onde há um lugar para pousar. Nada de luxo, apenas um futon e um cobertor. Mas quando se esta na oitava estação a beira de seu limite, a pousada ganha 5 estrelinhas. É claro que essa mordomia tem seu preço, salgados ¥5.000 ienes; leve dinheiro.


Remédio
O frio que fazia no topo, somado ao vento e ao cansaço fez com que minha cabeça simplesmente parecesse que iria explodir! Lembre-se de levar um bom remédio para dores de cabeça e muscular.


A recompensa
A poucos metros do topo, ainda de noite, deitamos (Eu, Pink e Vina) exaustos sobre as pedras da montanha e contemplamos o céu estrelado. Jamais tinha visto e jamais vi novamente um céu com milhares de estrelas como naquele dia. Outro ponto interessante foram as inúmeras estrelas cadentes que pudemos ver, algo realmente inesquecível.
E por último, o deslumbrante nascer do sol.

Segunda Subida
Em 2011 fui mais preparado, dessa vez com a galera TTCN (Toyota Technical College Nagoya).
Com comida de verdade na mochila, roupa de snow para encarar o frio, um bom remédio e cajado comprado, começamos a subir o dragão. Mas...

Leve.. Tênis!!
A Karen resolveu ir de chinelo até chegarmos ao Monte Fuji, quando chegamos no estacionamento e nos preparávamos para subir, cadê o tênis?! Ele simplesmente havia ficado em casa!

Proteja-se da chuva
Para tornar as coisas mais difíceis, começou a chover a partir da sexta estação, bem no começo. Levamos capa de chuva, mas a capa da Karen era uma permeável [...]!!
Com tênis gigante (emprestado) e roupa molhada, a guerreira seguiu morro acima.

Cris, Leila, Marcinho, Nelson, Eu, Karen, Priscila e Ricardo
Minutos antes da chuva

O2
Algumas pessoas sentem grande falta de Oxigênio devido ao ar rarefeito, leve garrafinhas de O2 para te dar um Up. Suba devagar e descanse por alguns minutos em cada estação para que seu corpo acostume com a nova altitude.

Seja forte
Alguns de nós passaram mal devido ao frio, pressão, cansaço e vento. Cada pessoa irá reagir de forma diferente, é importante dar suporte aos companheiros. Seja forte! Aqui está o desafio: Saber seu limite e se possível superá-los.

Sem pressa
Começamos a subir por volta das 20:00, infelizmente não conseguimos ver o nascer do sol, que aconteceu por volta das 4:00. Por mais estranho que pareça enfrentamos congestionamento de pessoas no último trecho da trilha, que nos fez atrasar por mais de meia hora. Alguém tinha se acidentado e foi preciso chamar o resgate. Suba com cautela e sem pressa.

Companhia
Dessa vez dos 8, apenas nosso amigo Nelson não chegou ao topo.
Jamais suba sozinho, a companhia de alguém é fundamental para sua segurança, além disso, cada momento se tornará mais inesquecível se você estiver com pessoas queridas.

TTCN na boca do Fujão

Apesar dos imprevistos, olha ela aí, no topo!

Não empurra ok?!

A experiência é inesquecível. Uma aventura que desafia seu limite. Se você mora no Japão, é uma ótima oportunidade para quebrar a vida rotineira e viver momentos ricos em aprendizagem e emoções.

Aproveitamos a escalada para fazer a experiência de um componente que equipava alguns carros carburados, explico com detalhes qual é o componente, sua função e o resultado no próximo post.

Reza a lenda que para ter sorte é preciso ter escalado o Monte Fuji em número ímpar. Alguém aí topa?!

O que é Amar?

Resposta ao post da Karen [link]

Em nove anos aprendi que:

Amar é chorar de desespero, porque seu pré-pago ficou sem créditos e você não consegue falar com ele.
Amar é estar disposto(a) a se mudar para onde for preciso, para ficar sempre ao lado dela(e).
Amar é você esperar ansioso pelo final de semana para passear com ela.
Amar é ter aquela paciência nos dias de mau humor dele.
Amar é você sempre dar flores a ela.
Amar é você pegar a chave do seu primeiro apartamento e ela adormecer no chão da cozinha com você, pois ele ainda está completamente vazio.
Amar é você acabar se machucando, porque estava distraída pensando nele.
Amar é fazer as bochechas dela doerem de tanto rir.
Amar é você fazer chapinha no cabelo dela.
Amar é estar sempre disposto a dirigir, pois você sabe que apesar dela ter carta, ela gosta mesmo é de ficar no banco do carona.
Amar é quando a opinião dele(a) é muito importante.
Amar é não dizer tchau, e sim ''até jajá''.
Amar é querer estar bem vestida para ele.
Amar é traçar objetivos e segui-los juntos.
Amar é quando você olha para trás e nota o quanto você cresceu graças ao seu parceiro(a).
Amar é ela acordar mais cedo em um dia corrido da semana, fazer o café da manhã, levar até a cama em uma bandeja toda enfeitada e quando ele acordar dizer: Feliz Aniversário amor!
Amar é ele comer esse café da manhã quase chorando de tão emocionado com o gesto de carinho.
Amar é não gostar de cozinhar, mas fazer a esfirra que ele tanto gosta.
Amar é avistar um casal de velhinhos e ver o futuro ao lado dele(a).
Amar é fazer a vida dele fazer sentido.
Amar é cuidar, ter paciência, respeitar, dar carinho, se preocupar e valorizar.
E o mais importante: Amar é você sempre demonstrar o quanto ama seu parceiro(a).

AMAR é sentir o que sinto por você minha Morena!
Obrigado por cada segundo desses 9 anos ao meu lado. Te amo!

Romi-Isetta e eSetta

E ai pessoal!
Eu não queria insistir com esse assunto de reborn, porém, foi meio que inevitável!

Romi-Isetta

Nesta Terça-feira (17) apareceu em alguns sites automotivos um projeto de como ficaria um novo Romi-Isetta feito pela BMW. O carro ganharia o nome de eSetta.
Você pode estar se perguntando, ''mas que diabos de carro é esse''?
De fato, o carro é pouco conhecido, porém, tem um importante papel na história automotiva do Brasil.

O Romi-Isetta foi o primeiro carro produzido no Brasil, entre 1956 e 1961.
Foram fabricados cerca de 3 mil unidades na industria Romi em Santa Bárbara. Com seus 2,28 metros de comprimento, o micro carro de apenas dois ocupantes e apenas uma porta frontal, tinha uma velocidade máxima de 85 km/h. O consumo era de 25 km/l, nada mal! A meu ver, o baixo consumo de combustível era possível graças ao seu peso de apenas 350 kg. Uma vez que no mundo dos automóveis, leveza é sinônimo de economia.

Mais tarde, o motor Iso, que equipava o carrinho, deu lugar a um motor BMW. Com essa parceria o Isetta ganhou melhor desempenho.

O Brasil vivenciava os históricos 50 anos em 5 de Juscelino Kubitschek. Fabricar automóveis no Brasil era uma prioridade do presidente. Em 1956, JK assinou um decreto que criava o Grupo Executivo da Indústria Automobilística (GEIA), o grupo passou a estabelecer as regras para implementação da indústria automobilística brasileira. Em 1957 o GEIA publicava um decreto que concedia incentivos fiscais, cambias e financeiros a empresas que produzissem automóveis que se encaixassem em diversas características, entre elas a capacidade para quatro ou mais passageiros e a presença de pelo menos duas portas. Sem ter esses requisitos, o Isetta não mereceu os incentivos da época e teve seu preço dobrado, tornando-se desinteressante ao consumidor e levando ao seu declínio.

Essa única porta frontal me faz pensar, ''e se ocorrer uma colisão de frente''?
A probabilidade dos passageiros ficarem presos é grande

eSetta 
A proposta da BMW é trazer as características tracionais do modelo para o mundo atual. O ''e'' do nome eSetta faria referência a um propulsor elétrico, mostrando preocupação com o meio ambiente. Lembrando que a BMW nos trouxe de volta o carismático Mini, podemos ter grandes chances do novo eSetta se tornar realidade.

Se você acha o micro carro meio estranho, pode ter certeza,
Eu também acho

Pelo jeito as montadoras estão buscando muito inspiração no passado para seus modelos. Vale lembrar que não só os automóveis, mas roupas, objetos e estilos de vida no estilo retrô também nos influenciam nos dias de hoje.

É isso ai galera!
Um grande abraço.

Obs.: Ativei a versão do blog para smartphones. A versão para PC pode ser acessada clicando em ''visualizar versão para a web'' no final da página.

Infância fotografada

Instagram

Domingo passado me cadastrei no aplicativo Instagram. Ele é gratuito, de fácil utilização, possui filtros e efeitos para personalizar as fotos e é integrado a diversas redes sociais, como facebook e twitter. Recomendo a você que gosta de ver e tirar fotos. Dois dias após me embarcar nessa onda, na terça-feira, o Facebook anunciou a compra do Instagram. Se o aplicativo ficará melhor ou pior que o atual, só esperando para saber. Prefiro ser otimista e esperar que o aplicativo fique mais atraente ainda, dando força a esse belo mundo de fotografias. Por falar em fotografias..


Infância fotografada

Você tem muitas fotos de sua infância?!
Bem, eu não. Dois fatores explicam a razão.

1˚ Fator
Durante minha infância meus pais passavam por uma situação financeira nada boa, isso significa que não tínhamos uma câmera fotográfica, por essa razão, não pudemos registrar muitos momentos em nossa família.

2˚ Fator
Eu ODIAVA ser fotografado! Minha mãe diz que era extremamente difícil conseguir tirar uma foto minha.

Resumindo, minha equação fica assim:
Condições não favoráveis + Ódio por câmeras = Infância mal registrada

O dia que fui enganado

O nível de dificuldade para me fotografar era tamanho que visualize o que aprontaram comigo:

Em um final de semana comemorávamos o aniversário de minha avó. Minha família e toda japonesada, os parentes, estavam na chácara de meu tio. Eu devia ter 5 ou 6 anos de idade. De tarde, minha tia me chamou para ver um papagaio que ficava na chácara (o plano já estava todo armado). Eu inocentemente fui conferir. Quando estávamos olhando o tal pássaro minha tia repentinamente disse apontando com o braço:
- Olha lá!!

Quando estava me virando... [Clack!]
[...] Congelaram esse momento em papel e tinta!
Fiquei tão furioso por ter sido enganado que me lembro desse dia como se fosse ontem. A foto?!! Deixo ela no final do post para você rir mais!

Mile dias

Tenho saudades de minha infância. Saudade da pelada na calçada com meus pequenos amigos, das travessuras, das preocupações tão banais e da inocência.
Se pudesse voltaria ao passado para reviver bons momentos. Entretanto, não mudaria absolutamente nada do que fiz ou deixei de fazer. Acredito que todos os acontecimentos de minha vida levaram a me tornar na pessoa que sou hoje, na qual modestamente, tenho muito orgulho. Deixo bem claro que não me acho melhor que ninguém, longe disso! Mas, me orgulho de poder acordar todos os dias com a consciência limpa e sem arrependimentos.
Aliás, me arrependo apenas de uma coisa, um erro que cometi, e que me incomoda muito. Gostaria de voltar ao passado e me corrigir, bastaria apenas 30 segundos.
Aconteceu em 2008, quando estava no Brasil..
Mas..
Isso fica pra algum outro post, certo?!

Deixo então a foto do tal dia. Ria da minha vida.

A causa foi nobre, caso contrário, nem mesmo essa foto eu teria

Essa foi tirada pela escola que estudava, tinha 7 anos 

Abraço a todos que acompanham o blog.

Até o próximo post.

Outros Reborns

Giulietta

Pra todo Romeo é necessário uma Julieta certo?

A Alfa Romeo não perdeu essa e fez a sua Giulietta. O carro é um reborn, assim como o Hachiroku que comentei no post vem aí o 86.
Produzido entre 1954 a 1965, o carro renasceu em 2010, substituindo o até então comercializado Alfa Romeo 147.

Giulietta 1959, 1977 e 2010

Alfa Romeo 147 2009

Ao longo da história automobilística diversos carros renasceram:

Camaro

O Camaro é um dos carros esportivos mais bonitos, em minha opinião. Em 1967 a Chevrolet introduziu o primeiro Camaro como resposta ao Ford Mustang que dominava o mercado dos esportivos.
Muscle cars, essa é a categoria que esses carros musculosos ganham em função de sua aparência agressiva e grande potência.
A produção do Camaro foi encerrada em 2002, mas já em 2009 a GM retomou sua produção, para alegria dos fãs.
Se você assistiu ao filme Transformers deve se lembrar desse carro, que se transforma no valente e divertido Bumblebee.

Camaro 1967, 1982, 2002 e 2009

Os medidores em frente a alavanca de câmbio já estavam ali, em 1967

1967 - 2012
Repare na frente pontuda, herança de seu passado

Bumblebee

Cinquecento

O simpático Fiat 500, mais conhecido como Cinquecento, foi produzido entre 1957 e 1975.
Voltou a ser produzido em 2007. O que acho mais impressionante é como o carro manteve praticamente todos os traços mesmo nos modelos atuais. Confira:

Fortes traços de seu passado não? 1957 - 2007

''Bigodinho'' cromado, teto na cor preta e por ai vai..

Painel redondo e acabamento na cor do carro
Olha ai o volante branco de onde veio, dando hoje um visual limpo e de requinte

Karenzita sonhando um pouco

Assistiu o desenho Cars? O comédia do Luigi é um Cinquecento

Scirocco

Com produção entre 1974 e 1992, o Scirocco renasceu em 2008.
A reestilização do veículo fez bem, deixou o carro mais agressivo e elegante, o que acham?

Mini

O carro mais popular de toda Grã-Bretanha foi produzido pela British Motor Corporation (BMC) entre 1959 e 2000, durante esse período o Mini apresentou vários tipos de modelos.
Em 2002 o Mini, agora produzido pela BMW, passou a ser produzido em uma nova geração.

1959, 2002 e 2011

Hacht, Coupé, Clubman, Convertible, Countryman 

são variações do Mini, pra todos os gostos

Conhece Mister Bean? Então conhece o Mini

É isso aí galera!

Espero que tenham gostado, é claro que existem muitos outros carros com seus Reborns, mas é impossível citar todos.

Um agradecimento especial e um grande abraço ao meu querido amigo Everton Nakaia (Pumba) por sugerir este post. Obrigado.

Fórmula 1

Começa hoje a temporada 2012 de Fórmula 1.
Um novo regulamento, imposto pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), fez com que os carros ganhassem um novo visual. A nova regra limita a altura do bico dos carros em 55 cm do solo. Por questões da aerodinâmica as equipes encontraram uma solução que pouco agrada no visual, um degrau no bico.

  

Fonte das imagens: globoesporte

A revista japonesa Sokuho mostra como ficou os bicos dos novos carros

Nem mesmo os pilotos gostaram da nova aparência de suas máquinas. A estética foi tão mal aceita pelos fãs que a FIA deverá fazer ajustes no regulamento da temporada de 2013 para evitar os polêmicos degraus. Apenas duas equipes conseguiram ficar sem o degrau no bico, McLaren com seu chassi mais baixo que as demais equipes, e Marussia que tem parceria com a própria McLaren.

Britânicos Lewis Hamilton e Jenson Button ao lado da McLaren MP4/27

Alemão Timo Glock e francês Charles Pic com a Marussia MR01

McLaren MP4/24, modelo da temporada de 2009

A bicampeã RBR (Red Bull Racing) encontrou uma solução diferente para sua máquina, ao invés do degrau uma entrada de ar foi colocada no bico do carro. Segundo Adrian Newey, engenheiro projetista da RBR, a abertura no bico serve ''simplemente para resfriar o piloto no cockpit''.
Será que essa entrada de ar não favorecerá o carro conseguindo algum ganho aerodinâmico?!
Se a resposta for sim e se for uma vantagem significante, a equipe poderá conquistar o tricampeonato consecutivo!

Alemão Sebastian Vettel e australiano Mark Webber com o RB8 da RBR 

Dois brasileiros representarão o Brasil nessa temporada, Felipe Massa (Ferrari) e Bruno Senna (Williams). Após 19 anos na F-1, Rubens Barrichello passa a correr na Fórmula Indy. Rubinho deixa a principal categoria do automobilístico mundial como recordista de participações.
326 GPS, 11 vitórias,  68 pódios, 658 pontos, 14 pole positions, e 17 voltas mais rápidas, esse é o histórico que Rubinho deixa na mais popular modalidade de automobilísmo do mundo.

Rubinho e seu novo carro na equipe KV Racing da Fórmula Indy

Outra novidade nesta temporada é o retorno de Kimi Raikkonen. O ''homem de gelo'' volta à F-1 após ter corrido no WRC (World Rally Championship) em 2010 e pela NASCAR Truck Series em 2011.

WRC Citroen C4

Nascar Truck Toyota Tundra

Franco-suíço Romain Grosjean e finlandês Kimi Raikkonen com o Lotus E20 

Isso sim que é gostar de velocidade, e em vários tipos de terrenos.

Kimi Raikkonen é conhecido como homem de gelo por ser uma pessoa fria. Ganhando, perdendo, ele está sempre muito estável. E também por morar na Finlândia, a terra do gelo.

Com seu retorno, a Fórmula 1 terá pela primeira vez na história seis campeões mundiais na pista: Raikonnen, Schumacher, Alonso, Vettel, Hamilton e Button.
A temporada também será a com maior número de corridas, serão 20 ao total.

Tatuagem de Raikkonen, pelo jeito o piloto gosta e leva a sério o apelido

Toyota
A Toyota participou da F-1 de 2002 a 2009, quando se retirou diante a crise econômica. Sua participação foi discreta, não conseguindo nenhuma vitória durante sua trajetória na Fórmula 1. Ainda assim, deixou muitos fãs. Quem sabe não veremos um retorno da marca nos próximos anos.

Último modelo da Toyota em 2009, TF109

Ayrton Senna

Dia 21 desse mês Ayrton Senna faria 52 anos de idade.
Em 2010 assisti no cinema ''Ayrton Senna: Além da velocidade do som''. O documentário estreou no Japão antes mesmo do Brasil.
É incrível o carinho que os japoneses têm em nosso ídolo. O que eles mais admiram é o esforço e o auto-sacrifício do ex-piloto. Além claro, da pilotagem jamais vista na pista.
Muitas lojas vendem produtos de Senna, confira algumas fotos que tirei:

Videos:

O sistema KERS e a asa móvel continuarão presentes nessa temporada de F-1. O Bicampeão Sebastin Vettel explica como funcionam os dois sistemas nesse ótimo video acima.
Obs.: o video foi feito para temporada de 2011.

                                     Seis campeões na pista!!

                                     Ayrton Senna - A melhor volta da história da F-1

Gostei do comentário deixado por luriMoreira1 nesse video:
''o unico brasileiro que moveu uma nação, esse é brasileiro de verdade. nos dias de chuva, com trovoada, sei que o barulho dos trovões é o senna trocando as marchas no céu.''


Com a morte de Ayrton Senna, novas normas de segurança foram implementadas para a F-1. Novas barreiras, curvas redesenhadas, altas medidas de segurança e o próprio cockpit dos pilotos foram mudanças feitas na F-1, ligadas diretamente à sua morte.  (Wikipédia)


Em uma eleição para escolher o melhor piloto de Fórmula 1 de todos os tempos, 217 pilotos que passaram pela categoria foram consultados, e Ayrton Senna foi eleito o melhor. (Wikipédia)

''No que diz respeito ao desempenho, ao compromisso, ao esforço, à dedicação, não existe meio termo. Ou você faz uma coisa bem-feita ou não faz.'' (Ayrton Senna)

Um grande abraço a todos.